طی ۱۰ ماهه امسال، خودروسازان بزرگ کشور یعنی ایران خودرو، سایپا و پارس‌خودرو ۷۱۹ هزار و ۳۱ دستگاه خودرو سواری تولید کرده‌اند، اما تنها ۶۸۸ هزار و ۸۹۴ دستگاه از این خودروها به فروش رفته است. در نتیجه، حدود ۳۰ هزار و ۱۳۷ دستگاه خودرو در پارکینگ خودروسازان دپو شده است. این دپو به دلیل مشکلاتی در مراحل تجاری‌سازی و صدور مجوزهای قانونی برای شماره‌گذاری و فروش خودروها ایجاد شده است.
به گزارش پرداد خبر، علاوه بر این، در دی ماه ۱۲ هزار و ۳۵۹ دستگاه خودرو جدید دپو شده است، که افزایش دپوی خودروها را در مقایسه با ماه‌های قبل نشان می‌دهد. کارشناسان معتقدند که مشکلاتی چون بدهی‌های خودروسازان به قطعه‌سازان و قیمت‌گذاری دستوری به این وضعیت دامن زده است.
طبق آمار ارائه‌شده، در ۱۰ ماهه امسال، ۷۱۹ هزار و ۳۱ دستگاه خودروی سواری توسط سه خودروساز بزرگ ایران خودرو، سایپا و پارس‌خودرو تولید شده است. اما تنها ۶۸۸ هزار و ۸۹۴ دستگاه از این خودروها به فروش رسیده است، که به معنی این است که ۳۰ هزار و ۱۳۷ دستگاه خودرو هنوز در پارکینگ خودروسازان باقی مانده است. این دپو به مشکلاتی در فرآیند تجاری‌سازی و مراحل قانونی برای فروش خودروها مربوط می‌شود که از جمله آن‌ها می‌توان به دریافت مجوز شماره‌گذاری، تأیید سازمان ملی استاندارد و محیط‌زیست اشاره کرد. به همین دلیل، نسبت فروش به تولید خودروسازان در این مدت ۹۵.۷ درصد بوده است.
در طول ماه دی، ۸۳ هزار و ۲۸۹ دستگاه خودرو سواری توسط ایران خودرو، سایپا و پارس‌خودرو تولید شده که از این تعداد، ۷۰ هزار و ۹۳۰ دستگاه به فروش رفته است. به این ترتیب، تنها ۱۲ هزار و ۳۵۹ دستگاه خودرو در پارکینگ خودروسازان دپو شده است. نکته جالب این است که دپوی خودروها در ماه دی نسبت به ۹ ماه گذشته افزایش چشمگیری داشته است. در ۹ ماه ابتدایی سال، ۱۷ هزار و ۷۷۸ دستگاه خودرو دپو شده بود که در دی ماه این عدد به ۳۰ هزار و ۱۳۷ دستگاه رسیده است. این دپو در دی ماه سهم ۳۹.۵ درصدی از کل دپوی خودروهای ۱۰ ماهه امسال را به خود اختصاص داده است.
علل افزایش دپوی خودروها
یکی از مهم‌ترین علل افزایش دپوی خودرو در پارکینگ خودروسازان، مشکلات در فرآیند تجاری‌سازی و تأخیر در صدور مجوزهای لازم برای شماره‌گذاری است. به عبارت دیگر، خودرویی که پس از تولید به سرعت باید شماره‌گذاری و تأیید شود، در صورت تأخیر در این فرایند به پارکینگ خودروسازان منتقل می‌شود و این موضوع به طور مستقیم به هزینه‌های اضافی برای خودروسازان منجر می‌شود. در حقیقت، اگر حتی یک روز در دریافت مجوزها تأخیر ایجاد شود، خودروسازان ممکن است هزاران خودرو را در پارکینگ خود ذخیره کنند و این مسئله باعث افزایش تعداد خودروهای دپوشده می‌شود.
علاوه بر مشکلات قانونی، کارشناسان به تأثیر قیمت‌گذاری دستوری نیز اشاره کرده‌اند. برخی خودروسازان ممکن است از دپوی خودرو به بهانه‌های مختلف مانند رعایت استانداردها برای افزایش قیمت در کارخانه استفاده کنند. این امر می‌تواند منجر به افزایش هزینه‌های تولید و دپوی خودروها در پارکینگ‌ها شود. همچنین، بدهی‌های سنگین خودروسازان به قطعه‌سازان که اکنون به بیش از ۱۱۰ هزار میلیارد تومان رسیده، دیگر عامل مهمی است که باعث تأخیر در تولید و تحویل خودروها می‌شود.
تبعات دپوی خودرو برای خودروسازان و مصرف‌کنندگان
دپوی خودرو در پارکینگ خودروسازان علاوه بر تأثیرات منفی بر خودروسازان، به بازار و مصرف‌کنندگان نیز آسیب می‌زند. یکی از اصلی‌ترین مشکلات این است که تأخیر در تحویل خودروها باعث افزایش هزینه‌ها برای خودروسازان می‌شود. این تأخیر‌ها می‌تواند باعث پرداخت جریمه دیرکرد به مشتریان و ایجاد نارضایتی در میان مصرف‌کنندگان گردد. به همین دلیل، باید تدابیری برای تسریع فرآیند شماره‌گذاری و تجاری‌سازی خودروها اتخاذ شود تا از این وضعیت جلوگیری شود.
کارشناسان به این نکته تأکید دارند که دپوی خودرو در پارکینگ‌ها می‌تواند در بلندمدت برای خودروسازان و بازار به ضرر باشد. زیرا تأخیر در تحویل خودرو به مشتریان، نه تنها هزینه‌های اضافی به خودروسازان تحمیل می‌کند بلکه باعث کاهش اعتماد مشتریان به این برندها نیز می‌شود. از این رو، ضروری است که راهکارهایی برای تسهیل فرآیندهای تولید و تحویل خودروها به مشتریان ارائه شود تا مشکلات موجود کاهش یابد.
اقدامات لازم برای روان‌سازی عرضه خودروها
در مجموع، دپوی خودرو در پارکینگ خودروسازان به دلایل مختلف از جمله مشکلات قانونی، بدهی‌های خودروسازان به قطعه‌سازان و قیمت‌گذاری دستوری اتفاق می‌افتد. این موضوع نه تنها به ضرر خود خودروسازان است بلکه برای بازار و مصرف‌کنندگان نیز مشکلاتی ایجاد می‌کند. به همین دلیل، بهتر است که متولیان امر اقدامات جدی برای تسهیل در فرآیند عرضه خودروها و کاهش دپوی آن‌ها در پارکینگ‌ها انجام دهند تا این مشکلات به سرعت رفع شود.
